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他记录三座国门建造的5册沉甸甸的施工日记被国家博物馆保藏
发布时间:2020-01-09 10:39 来源: 未知
  “黄沙百战穿金甲,不破楼兰终不还。”曾参加首都三座国门建造、被评为“2018年度东方修建之子”的李建华,在笔记中以刀刻般的笔迹以此古诗喻志。2019年11月5日,他记录三座国门建造的5册沉甸甸的施工日记被国家博物馆保藏。
  
  北京大兴国际机场主航站楼工程由北京城建集团有限责任公司总承揽施工,于2019年9月25日投入运营。大兴机场航站楼是现在全球最大规模的单体航站楼,也是世界上施工技能难度最大的航站楼。航站区工程总修建面积143万平方米,相当于首都国际机场三座航站楼面积之和;李建华率8000余人的建造团队运用多种高科技建材和施工工艺,完结100多项技能创新、攻克多项世界之最,终究提早17天完美竣工。日前,李建华获评“2019北京典范”年榜人物。
  
  2015年9月26日,大兴国际机场航站楼破土动工。李建华当时的使命是核心修建航站楼建造的第一战——基坑工程,工期只有5个月。李建华需要带领团队在隆冬完结超越250万立方的土方挖运、近一万根的打桩使命。而惯例作业下,一台钻机一天最多完结2.5根40米长的根底桩,工期需要10个月。
  
  “我就不信困难还能大过人的意志,风雪还能盖过人的决心!”在他的感染下,管理人员领着工人在零下十多摄氏度的基坑内每天据守到清晨,发明了打桩数量翻番的奇迹,终究提早19天完结了施工使命。
  
  2016年3月的一个深夜,李建华翻来覆去,他的脑中一直在想“修桥”的事。“修桥”的起因在于解决超长超宽平面的资料运送难题。
  
  机场主航站楼具有世界最大的单块混凝土楼板,其东西向513米,南北向411米,可以放下国家体育场“鸟巢”,如何把资料高效运进这么大的平面成了巨大的难题。一次检查施工现场时李建华突然眼前一亮:能利用预留结构缝架桥通车吗?他把主意和“黄金搭档”——项目常务副经理、总工程师段先军交流后,没过多久,段先军就拿出了最优计划:修建两座钢栈桥,用“小火车”运送资料。2016年8月1日下午4时,经过3个多月的紧张施工,用钢近2500吨、总长超越1100米的两座钢栈桥好像飞龙横亘在主航站楼施工现场,我国房屋修建范畴创始的钢栈桥正式通车。
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