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四好农村路畅通乡村振兴的毛细血管
发布时间:2021-05-03 14:37 来源: 未知
  沿着润滑的钢轨,杨磐石从洞口向800多米深的洞底望去,用地道的关中话向来客介绍他的宝物体系——一套定制的有轨运送体系。
  
  作为宝坪高速(宝鸡至坎坪)天台山地道第二施工区的项目担任人,杨磐石和工友们在秦岭内地一扎便是五个年初。自2016年10月,这条越秦岭天堑、衔接南北的交通“大动脉”控制性工程开工,宝坪高速建造办理处和各施工单位一道在杂乱的地质条件下排险克难,蹚出了一条绿色科技演示项目。用宝坪办理处担任人赵志超的话说:“我们既是建造者、破坏者,一起也是修复者、维护者。”
  
  除了高速公路“大动脉”,作为中国国家高速公路网东西方向主干线之一“连霍高速”途径的重要交通枢纽,宝鸡市近年来也以创建“四好村庄路”演示县、镇、村为抓手,以点带面推动全市村庄公路“建管养运”四好同步。实施“交通+”开展战略,先后建成一批资源路、旅行路、工业路,畅通了村庄复兴的“毛细血管”。
  
  宝鸡市岐山县东北部的京当镇小强村,当了三十年村支书的金永科对此深有感触。凝望着村史馆中陈设的一件件上个世纪的出产生活东西介绍到,他年青那会乡民出行靠一种自制的木头鞋,方言叫“泥萁(音同“其”)子,“晴天一身灰、雨天一身泥”是常态。现在路不但修到了家家户户门口,苹果园地头也硬化了路,村道巷边栽满了景观树,环卫工定时打扫卫生,“美滴很。”他笑着说。
  
  4月23日上午10时许,老闵穿着标志性的橘黄色作业服,手拿清扫东西,和几位工友到担任的河营路旁边寻找捡拾路旁边废物,路一旁则是为交游司机和行人建立的“公路驿站”。天逐渐下起了小雨,老闵和工友担心活干不完,手头的速度显着加快。
  
  尽管已到花甲之年,但老闵的精气神丝毫不输维护队里比他年纪小的工友。作为宝鸡市眉县交通运送局下设的5个村庄公路专业化维护工区其间一名维护工,闵运和队友担任这条市级村庄演示路横渠镇段的维护作业。
  
  深谙公路“三分建,七分养”的道理,眉县在2018年9月获评“四好村庄路”全国演示县后,着重在巩固提高村庄公路服务质量方面做文章。
  
  县交通运送局有关担任人向记者介绍,他们统筹全县村庄公路实施统一办理,先后树立5个村庄公路专业化维护工区,树立“村维护、镇办理、县考核”的养管形式。本年还在推进在镇(街)建立专业的维护部队,改动原先各村管各村路的办理形式。
  
  “办理所以后的职责更大了。”金渠镇村庄道路办理所内,三名作业人员正在值班,其间一位作业人员如是向记者说到。作为担任村庄道路管养的最基层单位,所里的作业人员均匀一周要进各村检查三次,半个月下来就要走遍171公里的全镇村路。废物杂草是否整理洁净、路基培土是否丢失等,都是巡检的重点。
  
  建好、管养好路是根底,怎么下好“交通+”这盘棋则是硬币的另一面。
  
  秦岭北麓,地处眉县东南部的汤峪镇天然风光优美,历史文明深沉,是陕西省文明旅行名镇。23日下午,镇内的太白山国际旅行度假区游客集散中心,停放着通往县内扶眉战争留念馆、张载祠、红河谷、西部兰花等景点的一辆辆旅行专线大巴,游客从太白山下来,直接换乘前往其他景点的大巴,并可依据团队人数个性化选择车辆。
  
  眉县全域旅行班车线路图。
  
  为盘活全域旅行资源,这种做法在陕西省内县区一级并不多见。
  
  乘坐旅行专线大巴,沿着平坦洁净的公路,二十多分钟后便到了坐落于眉县常兴镇的扶眉战争留念馆。该馆为留念解放战争时期西北战场最大的一次战争——“扶眉战争”中献身的解放军指战员而建,已是陕西重要的赤色旅行景区。
  
  在停车场上,有两辆涂有主色为“党旗红”的公交车,车身还印有“庆祝建党100周年—赤色旅行公交专线”字样,分外引人重视。
  
  眉县开通的县城到扶眉战争留念馆“赤色旅行公交专线”。
  
  下雨天,从馆内出来搭车去县城的游客并不是许多,驾驭员吴志学拿起毛巾擦起了他的爱车。从上个世纪八十年代开始跑客运,吴志学从一名普通的驾驭员成长为县运送公司第二分公司的副经理,也在十年前入了党。本年清明节前,公司征集党员驾驭“赤色大巴”,吴志学自动报名,并锋芒毕露。
  
  在车内,他指着循坏播映扶眉战争介绍视频的电子屏幕,拿起一旁小框子中的留念馆介绍手册递给记者,骄傲的说“许多外地人来参观,都很感兴趣。”他介绍,两辆大巴每天早上从县城和留念馆对向而开,一天二十趟,单车最高可容纳51名乘客。通过图文、标语、视频,将车内改造成一个活动的“赤色文明大篷车”后,每当节假日,常常“挤满人”,许多乘客都会放下手机饶有兴趣的浏览资料。
  
  清明节时,一位来自沈阳的游客乘车后还特地址赞,让吴志学乐了好一阵,觉得作业很有含义,在车辆停稳候客时,他也自觉的成为一名“活动”讲解员。
  
  与眉县毗邻,在“四好村庄路”方面相同做出大文章的还有岐山县。岐山,故名西岐,为周室肇基和中华文明的发祥地,享有“礼仪之乡”、“青铜器之乡”、“陕菜之乡”等美誉。
  
  近年来,岐山县交通运送工作高速开展,形成了“三纵八横”的现代路网结构,全县公路总里程到达1557公里,其间县村庄道1492公里,“村村通”公交惠民生、“交通+”工业、扶贫和文旅,助推当地经济开展。
  
  岐山县东北部的京当镇小强村,村史馆中陈设着一件件上个世纪乡民出产、生活用的东西。
  
  23日下午,地处岐山县东北部的京当镇小强村,当了三十年村支书的金永科带着记者参观小强村村史馆中陈设的一件件上个世纪乡民出产、生活用的东西,介绍村史上一个个乡贤名人、孝老爱亲乡民时,直言“变化太大了。”
  
  他指着玻璃展柜中的煤油灯介绍,上个世纪七八十年代那会儿,乡民出行都是靠一种自制的木头鞋,方言叫做“泥萁(音同‘其’)子”,“晴天一身灰、雨天一身泥”是常态。
  
  后来有了柏油路干道穿村而过,村里人去县城不再花上大半天时刻。之后,村里的街头巷尾也被水泥硬化,县里还组织栽上了景色树,雇人定时打扫卫生,村容村貌面目一新。现在,连庄稼地里的首要农运路也被硬化,乡民种植的苹果从果园采摘下来可直接装车运送,我们“钱包逐渐鼓了起来,脸上的笑容也多了起来。”用西府方言说出这番话后,金永科咧开了嘴。
  
  从小强村往北走上十余分钟,便到了岐山周公庙景色名胜区。岐山县里专为景区修建的旅行专线洁净整齐,谷雨时节往后,路旁茂盛的景观树和各种花树生气勃勃,“染出”一幅春意盎然的美景。相同,在岐山县的凤鸣湖、五丈原、白雀寺、资福烟霞景区等游客热门“打卡”地,快捷畅通、整齐“美颜”的旅行专线“带来了”诸多游客,破解了制约岐山文旅开展的短板。
  
  岐山县交通运送局副局长梁燕介绍,结合全域旅行,县里近年来精心打造的多条旅行专线,用公路联通起了“两小时全域旅行圈”,旨在吸引更多游客到岐山这个文旅资源强县参观游览,通过路的快捷舒服提高游客满意度,让好口碑传出去。
  
  假如说“四好村庄路”是畅通村庄复兴的“毛细血管”,那衔接南北,在秦岭群山中凿出一条现代化高标准高速公路,则是宝鸡在赋能经济添活力方面搭出的一条交通“大动脉”。
  
  秦岭,一条横亘中国中部的南北地舆分界线,一起也是古时蜀汉文明交融的必经之道。2000多年前,刘邦在汉中明修栈道,暗度陈仓;1000多年前,送给杨贵妃的荔枝通过蜀道中的“荔枝道”直通长安。
  
  进入新时期,为满足西北、西南区域经济文明交流对交通的需求,起于宝鸡市潘家湾,沿秦岭北坡向西南展线升坡,以专长地道穿秦岭主脉,止于秦岭南麓的凤县坎坪镇——宝坪高速,将描画出“蜀道变通途”的壮丽画卷。
  
  和许多关中汉子一样,杨磐石性格直爽,喜怒哀乐都挂在脸上。4月22日下午,站在两个深达800多米、纵坡达-40.175%的天台山地道一号斜井口,目光顺着被矿车磨的锃亮的钢轨向洞内探去。尽管这套有轨运送体系已基本完成它的运碴、运料、运人的任务,但近5年的“朝夕相处”,杨磐石和项目部许多人都舍不得“老伙计”。宝坪高速中最难的一段施工在“秦岭天台山地道”。秦岭天台山地道全长15.56公里,为双向六车道公路地道,建造规模目前居世界第一。杨磐石所在的中交二公局则担任控制性工程“秦岭天台山地道”第二段施工区的作业。
  
  4月22日下午,站在两个深达800多米、纵坡达-40.175%的天台山地道一号斜井口,记者目光顺着被矿车磨的锃亮的钢轨向洞内探去。
  
  2016年10月,项目开始出场建造后,杨磐石越干越没底气。在天然维护区内施工,秦岭杂乱的地质条件和近乎严苛的施工面,让这个有着十几年工程施工经历的老交通人第一次感到问题的棘手。为处理难题,他们花费十八个月时刻开凿出两个纵坡达-40.175%、长达900多米的斜井,又和办理处的领导四处考察取经,邀请专家证明,最终借鉴矿山职业有轨运送的经历,在左右斜井中建造起三套有轨运送体系,从洞口直连地道洞底,从根本上处理了施工过程中的人、机、料运送难题。
  
  天台山地道3#通风斜井外部。
  
  4月22日下午,在操作员对讲机里传来信号工通行指令后,记者乘坐专门运送工人的人车从900米深的斜井底慢慢平稳向洞口驶去,十分钟后安全到达。
  
  杨磐石介绍,这个看似普通的“铁疙瘩”实则暗含高科技。他们通过定制的大型绞车牵引矿车运转,使得地道弃渣、混凝土、大型机械、工人等可平稳双向运送。为了保证安全运转,他们还在斜井内安装了斗极监控体系、在矿车端头增加防溜“三抓钩”、安装清轨器、驻车阻车器以及阻拦装置等安全“黑科技”。这五年来,有轨运送体系累计运出130万方地道弃渣,安全行进22万多公里“零事故”。
  
  “不亚于在刀尖上行走。”杨磐石发出感慨。
  
  和杨磐石所在的标段一样,在宝坪高速多个施工区,各类“四新”技能的运用举目皆是。
  
  据宝坪办理处处长赵超志介绍,他们积极推广“四新技能”,推广机械化配套施工、逐渐完成“机械化换人、自动化减人”和信息化办理。
  
  并弘扬工匠精力,鼓励一线班组展开工艺、工法、设备、办理等“微立异”,取得了包括有轨运送体系工艺改良及立异、机械化快速打眼技能、聚能爆炸+水压爆炸归纳技能、湿喷机械手应用、玻璃钢纤维急流槽永临结合技能、钢筋直螺纹套筒衔接施工技能、黄土地层洛阳铲桩基施工技能等在内的14项成果。
  
  但尽管有着充沛的勘察、专业证明及新施工技能辅助,但秦岭杂乱的地质条件仍然让赵超志他们头疼不已。
  
  2018年12月,在天台山地道第三施工区作业时,中铁十二局集团12标项目部总工程师刘杰和工人被喷涌而出的地下水弄了个措手不及。喷涌而出的水很快就淹没了400多米长的已凿地道,最深处水深5、6米,出行需要坐着皮划艇。
  
  几经证明勘察,刘杰他们找到了出水原因,快速树立抽水班组,设置多处分级抽排,使用蓄水横洞作为临时蓄水池,终于抽完了900多万方的积水。但就在这种状况下,他们仍然通过科学施工,地道开挖追上了序时进度。
  
  现在,在第三施工区进出导洞路上,仍然能够看到当时水淹岩壁的泥痕和抽水用的一节节钢管。“见证了施工的不易。”刘杰说。
  
  穿秦岭后的宝坪高速岩湾收费站。
  
  和许多高速公路建造工程不一样,宝坪高速因穿越秦岭,毗邻天台山国家森林公园,并直接通过神沙河天然维护区,绿色科技施工尤为重要。
  
  沿着即将全线通车的宝坪高速穿隧过桥,记者注意到,不管是在项目部驻地还是各个施工区,在驻地周围、每一段路两旁、地道进出口,除了必要的修建和施作业业区,其他当地仍然生气勃勃,长满各类绿植。就连在已施工过的当地,也已经从头康复了植被,鲜有施工痕迹。
  
  “我们既是施工者、破坏者,一起也是修复者、维护者。”赵超志向记者介绍,整个宝坪项目建造中,他们一直饯别绿色生态先行理念,在施工多环节牢牢把控。如在地道进出口、拌合场设置三级沉淀池,完成污水二次使用和废水“零排放”,加强环水保监管,严格按环保要求处理弃碴,展开弃碴资源化、生态化使用等。
  
  踩着一块铺设路基的弃碴,赵超志向记者介绍,他们公路沿线的边坡防护、高填路基、便道构筑、停车场等当地,用的都是地道弃碴。此外,项目施工不可避免要剥离犁地表层土壤,假如将这些土壤剥离后倒掉,比及工程竣工绿化时从其他当地拉新土,既费钱又不能到达康复生态的作用。宝坪办理处立异性的将施工过程中剥离出的耕作层土壤,全部就近堆放,看似简略但一箭双雕。
  
  像这种维护生态“小方法”还有许多,赵超志边走边给记者介绍他们的安全绿色科技演示工程被交通运送部列为科技演示工程的状况。
  
  凤县一个当地原住民的泥土坯房内,住户正在门前晒太阳。
  
  走在出天台山地道至坎坪的秦岭南麓高速段,天朗气清,中交第三公路工程局有限公司宝坪项目路面二标项目部驻地一旁,凤县一个当地原住民的泥土坯房内,住户正在门前晒太阳。两幢修建背后群山环伺,一条清澈见底的小河在前蜿蜒流动,一幅调和共生、开展共融的画卷正在缓缓展开“还绿于民、造福一方,期待通车的那一天。”从项目立项到开工建造,再到即将通车,赵超志对这片干了五年的当地充溢爱情。
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